I am quite often adding a trailer to my MK5 VW Golf. I have installed the Pumpkin radio in my car and also a rearview camera that works successfully. I have also added a front camera on the front grille VW emblem which works with the AVIN app (no recording of course).

So I want to mount another RVC on the back of my trailer so that it makes it easier for me to park it when backing into somehow narrow spaces.

Therefore, I am thinking is there a way to alternate the RVC viewing from car bumper to trailer, when the trailer is hitched? Or maybe I should install some kind of switch to alternate the views? Is it possible to have a split-screen with both cameras?

Well… I did it! I mounted a second camera on the back of the trailer!

The trailer complete with the camera. It is located on the license plate border.

 

What the car camera shows when the trailer is attached.

What the trailer camera shows!

The specific implementation steps are written in Greek.

Πρακτικά, έχω ένα θεματάκι, όταν κάνω όπισθεν στο δρόμο, με το αυτοκίνητο κάθετα στη γκαραζόπορτα, να “σημαδέψω” με σχετική ακρίβεια την πόρτα. Τις περισσότερες φορές, μια και το τρέιλερ “διπλώνει” πολύ εύκολα, για να ξεκινήσει την είσοδο (με την όπισθεν πάντα) στο γκαράζ, τυχαίνει να μην ξέρω με σχετική ακρίβεια αν όντως έχω “σημαδέψει” σωστά την είσοδο… Μερικές φορές, βγαίνω, κοιτάω που πάει, και συνεχίζω.
Με την κάμερα, αυτό το… γλιτώνω!

Απ’ την άλλη έπρεπε να κάνω τις συνδέσεις τρέιλερ και αυτοκινήτου αδιάβροχες. Αυτό ήταν το πρόβλημα 2. Το πρόβλημα 3 ήταν η σωστή σύνδεση των ηλεκτρικών της κάμερας του τρέιλερ με την κάμερα του αυτοκινήτου και το 4ο πρόβλημα να βρούμε ένα διακόπτη που να εναλλάσσει τις κάμερες στο ραδιόφωνο!

Μια χαρά!

Κάμερα κατ’ αρχήν! Αγοράστηκε απο μαγαζί στην Λεωφόρο Αθηνών 46, προς 11 ευρώ!

Κομπλέ με καλωδιώσεις, καθώς και ρύθμιση ύψους.

Οι καλωδιώσεις κόπηκαν πάραυτα!

Επεσε… μοντελισμός!

Ξέρουμε ότι η κάμερα έχει 4 καλώδια. Δύο για ρεύμα και δύο για video. Εκανα ένα σχέδιο για να θυμάμαι που βαδίζω. Ευτυχώς οι φίσες έχουν αρίθμηση στα πιν!

Πήρα από το Βενιέρη 2 τέτοια σετ, φούλ αδιάβροχες φίσες τετράπινες!

Βρήκα και οδηγίες (στο site του Βενιέρη!)

Πήρα και μια ειδική πένσα ηλεκτρολόγου, και ένα σετάκι βύσματα… Ποτέ δεν ξέρεις! (Χρειάστηκα μερικά!). Α… πήρα και ένα διακόπτη ΟΝ-ΟΝ δύο θέσεων. Θα τα πούμε πιο κάτω για δαύτον!

Ετοίμασα μια καλωδίωση για το τρέιλερ…

Μπήκε η βάση πινακίδας με την κάμερα πάνω στο τρέιλερ…

Πέρασαν τα καλώδια απο κάτω… (ναι, ξέχασα να κόψω τα ζιπάκια!)

Η κάμερα έτοιμη!

Πάμε στο αμάξι! Βρίσκω τις καλωδιώσεις της κάμερας του αυτοκινήτου.

Ενα περίεργο πράμα εδώ. Βρίσκω το αρνητικό ρεύμα της κάμερας. Αρχικά είχα σκεφτεί να βάλω στο διακόπτη το (-) του ρεύματος της κάμερας…
Πάει σε μια γείωση στο σασί, στο εσωτερικό του πίσω δεξιού φτερού. Την κόβω για να ματίσω και να στείλω στο διακόπτη. Δοκιμή… και η κάμερα ΠΑΙΖΕΙ με κομμένο το καλώδιο (-) του ρεύματος! Τι στο καλό;
Πολύμετρο και αρχίζω να ψάχνω να δω που έχουμε “βραχυκύκλωμα”! Λοιπόν… και οι 2 κάμερες, παρότι έχουν καλώδια ρεύματος (-) μαύρο και (+) κόκκινο, το (-) το ενώνουν με το (-) του Video (στο RCA)!!!
Οπότε, παρότι έχω φέρει μπορστά στο τρέιλερ 4 καλώδια, στην ουσία χρειάζομαι 3! (Παρόλα αυτά, το (-) του ρεύματος της κάμερας το έβαλα στη γειωση του αυτοκινήτου!).

Για να το ανακαλύψω…

…χρειάστηκε να βγει προφυλακτήρας, ώστε να χω πρόσβαση στα καλώδια της κάμερας του αυτοκινήτου.
Επ΄ευκαιρία… το χειρόφρενο πιάνει ΚΑΙ στους δύο πίσω τροχούς! Τους είχα στον αέρα και τους δυο, με τρίποδα σταθεράστηριγμένα από κάτω, με το κιβώτιο στο Ρ και το χειρόφρενο τραβηγμένο…
Ετσι είχα άπλετο χώρο να λύσω τις βίδες του προφυλακτήρα με ηλεκτρικό κατσαβίδι σε χρόνο dt!

Απαξ και κατανόησα πως παίζει…

Τρύπημα στο πλαστικό ψηλά, τοποθέτηση του διακόπτη, μάκρυμα μερικά καλώδια να φτάσουν μέχρι εκει…

Επεσε το σχετικό… βρισίδι! χεχε

Στην ουσία στο διακόπτη πέρασα το (+) του Video (από το RCA). Εκοψα το (+) του RCA και τα δύο κομμένα άκρα (με μάτισμα μάκρυνα τα καλώδια λίγο) τα έβαλα στις φίσες 1 και 2 του διακόπτη. Στη φίσα 3 του διακόπτη έβαλα το (+) του RCA της κάμερας του τρέιλερ.

Το (-) του ρέυματος της κάμερας του τρέιλερ πήγε στη γείωση του αυτοκινήτου.
Το (+) του ρεύματος της κάμερας του τρέιλερ πήγε στο (+) της κάμερας του αυτοκινήτου.
Το (-) του RCA της κάμερας του τρέιλερ πήγε στο (-) του RCA της κάμερας του αυτοκινήτου.
Το (+) του RCA της κάμερας του τρέιλερ πήγε στη φίσα 3 του διακόπτη, όπως είπα.

και το αποτέλεσμα:

αυτό… περισσεύει! Τι? Η αδιάβροχη φίσα! Οταν χρειαστεί, την κρεμάω απέξω… ΔΕΝ τσακίζουν τα καλώδια!

Κοτσάρουμε… βυσματώνουμε…

Γυρίζοντας το διακόπτη στην “πισω” κάμερα… τα λεντ ανάβουν! Καλό σημάδι!

Πάμε έξω στο δρόμο! Πρέπει να το πλύνω, ε;!!!

Ωπ! Σέλφι!

Τι βλέπει η κάμερα του αυτοκινήτου!

Τι βλέπει η κάμερα του τρέιλερ!

Γιατί ο διακόπτης στο πορτ μπαγκάζ?

Διότι η διαδικασία μου είναι ως εξής:
Βιδώνω κοτσαδόρο. (1 λεπτό, 2 βίδες)
Κοτσάρω τρέιλερ
Βυσματώνω τα ηλεκτρικά (φώτα) του τρέιλερ
Κουμπώνω τη φίσα της κάμερας
Αλλάζω θέση στο διακόπτη της κάμερας στο πορτ μπαγκάζ.
Την ανάποδη διαδικασία κάνω όταν γυρίσω στη βάση…

Συνολικό κόστος περίπου 20 ευρώ, συνυπολογίζοντας τις αδιάβροχες φίσες, το εργαλείο, την κάμερα στο πλαίσιο της πινακίδας, τα καλώδια κλπ

Και μια βραδινή λήψη!!!

The 2003 Volkswagen Jetta Car Stereo features an eight-speaker audio system with an in-dash “double-DIN” combination CD player and tape player. Thanks to the double-DIN size mounting provisions for the radio, installers have a broader range of choice when selecting a suitable aftermarket unit. Although the removal and installation process for the audio head unit can be achieved in a relatively short amount of time, several accessories are required to adapt an aftermarket unit to the vehicle.

Radio Removal
Open the vehicle’s hood and locate the battery. Disconnect the black negative battery cable from the “-” battery post, using an appropriate-size socket and ratchet.

Insert the four removal keys into each corresponding slot on the radio face, positioned at each corner, with the straight edges of each key pointed away from the radio.

Grasp the left side keys and pull on the radio while using outward pressure to disengage the locks. Perform the same action with the right side keys, until the radio is pulled out far enough to finish the removal process with your hands. Depress the raised portions of the locking mechanisms, located on the side of the radio’s chassis, to remove the keys.

Examine the rear of the radio and disconnect the antenna cable. Certain vehicles may include a second “diversity” antenna connection, which requires a dual antenna adapter. Take note that you must depress the connection tab on each antenna cable.

Disengage the locking lever on the square-shaped wiring harness block, located opposite the antenna connections.

Wiring
Gather the wiring diagrams supplied with the aftermarket radio and wiring harness adapter. Remove the pre-cut insulated ends of each of the wires; twist the wires to prevent frays.

Crimp each wire from the harness adapter to the corresponding wires for the aftermarket radio harness, using the bullet connectors and with aid of the diagrams supplied with each product. Take note that the wire color-coding may not necessarily match between the products.

Wrap an overlapping layer of electrical tape over the splices to form a single group of wires. This will help prevent damage to the connections when installing the radio.

Connect the antenna adapter to the factory antenna cable(s), according to the product’s instructions. Do not connect the wiring harness adapter or antenna adapter to the radio at this time.

Mounting Kit installation
Fit the mounting kit to the aftermarket radio, using the product’s specific instructions. For DIN-size aftermarket units, slide the universal mounting sleeve off the radio chassis; install the mounting sleeve within the kit’s mounting hole. Use a flat-head screwdriver to bend the small sleeve tabs against the rear side of the mounting kit; this will secure the sleeve to the mounting kit.

Connect the radio wiring harness to the rear of the radio, followed by the antenna adapter.

Slide the mounted radio into the console opening. Do not slide in or fit the radio into the opening completely at this point.

Reconnect the negative battery cable to the battery. Test the new radio for proper functionality. If there appears to be an issue, turn off the radio immediately and check the harness connections.

Press the radio into place after making the necessary functionality tests. Testing the radio before finalizing the mounting process will avoid unnecessary complications with removing the car radio.

Special price for all VW car dvd player, Up to 30% off.

Buy link: http://www.autopumpkin.com/speacial-car-dvd-player-for-vw.html